Mercedes-Benz акыркы убакта көптөгөн жаңы өнүмдөрдү чыгарып жатат.Actros L ишке киргизилгенден көп өтпөй, Mercedes-Benz бүгүн расмий түрдө өзүнүн биринчи массалык өндүрүштөгү таза электрдик оор жүк ташуучу унаасын: EACtrosду көрсөттү.Продукттун ишке киргизилиши Мерседес көптөгөн жылдар бою Actros электрлештирүү планын ишке ашырып жатканын, расмий түрдө тестирлөө баскычынан өндүрүш фазасына чейин токтоп калганын билдирет.

2016-жылы Ганновердеги автосалондо Мерседес Eactros концепциялык версиясын көрсөттү.Андан кийин, 2018-жылы Мерседес бир нече прототиптерди жасап, "EACTROS Innovative Vehicle Team" тобун түзүп, Германиядагы жана башка өлкөлөрдө корпоративдик өнөктөштөрү менен электр жүк ташуучу унааларды сынап көргөн.Eactros өнүктүрүү кардарлар менен иштөөгө багытталган.Прототиби менен салыштырганда, азыркы өндүрүш Eactros модели бардык көрсөткүчтөр боюнча олуттуу жакшыртуу менен жакшыраак диапазону, диск жөндөмдүүлүгүн, коопсуздукту жана эргономикалык аткарууну сунуш кылат.

EACTROS жүк ташуучу унаасынын өндүрүштүк версиясы

Eactros Actros көптөгөн элементтерин сактап калат.Мисалы, алдыңкы тор формасы, кабина дизайны жана башкалар.Сыртынан караганда, унаа AROCS фаралары жана бампер формасы менен айкалышкан Actros'тун орто торчо формасына көбүрөөк окшош.Мындан тышкары, унаа Actros ички компоненттерин колдонот, ошондой эле MirrorCam электрондук арткы күзгү системасы бар.Учурда Eactros 4X2 жана 6X2 октун конфигурацияларында жеткиликтүү жана келечекте дагы көп варианттар жеткиликтүү болот.

Унаанын ичи жаңы Actrosдын акылдуу эки экрандуу интерьерин улантат.Куралдар тактасынын жана суб-экрандардын темасы жана стили аларды электр жүк ташуучу унаалар үчүн ыңгайлуу кылуу үчүн өзгөртүлдү.Ошол эле учурда, унаа электрондук кол тормозунун жанына авариялык токтотуу баскычын кошту, ал өзгөчө кырдаалда баскычты алып жатканда бүт унаанын электр энергиясын өчүрө алат.

Суб-экранда жайгашкан орнотулган кубаттоо индикатор системасы учурдагы кубаттоо үймөк маалыматын жана кубаттоо күчүн көрсөтүп, батарейканын толук убактысын баалай алат.

EACTROS диск системасынын өзөгү Mercedes-Benz тарабынан EPOWERTRAIN деп аталган электрдик диск платформасынын архитектурасы болуп саналат, ал дүйнөлүк рынок үчүн курулган жана жогорку деңгээлде колдонулуучу техникалык мүнөздөмөлөргө ээ.EAaxle деп аталган унаанын жетектөөчү огу жогорку ылдамдыкта жана аз ылдамдыкта жүрүү үчүн эки электр кыймылдаткычынан жана эки тиштүү редуктордон турат.Мотор жетектөөчү октун борборунда жайгашкан жана үзгүлтүксүз чыгаруу кубаттуулугу 330 кВтка жетет, ал эми эң жогорку кубаттуулугу 400 кВтка жетет.Интегралдык эки ылдамдыктагы редуктордун айкалышы күчтүү ылдамданууну камсыздайт, ошол эле учурда айдоо динамикасын жана ыңгайлуулугун камсыз кылат.Кадимки дизелдик жүк ташуучу унаага караганда айдоо жеңил жана стресс аз.Мотордун аз ызы-чуу жана аз титирөө мүнөздөмөлөрү айдоо бөлмөсүнүн ыңгайлуулугун бир топ жакшыртат.Өлчөө боюнча кабинанын ичиндеги ызы-чууну болжол менен 10 децибелге азайтууга болот.

EACTROS батарея монтажы арканын капталдарына бекитилген бир нече батарея топтомдору.

Буюртма берилген унаанын версиясына жараша унаа ар биринин кубаттуулугу 105 кВт/саат жана жалпы кубаттуулугу 315 жана 420 кВт/саат болгон үч же төрт комплект аккумуляторлор менен жабдылат.420 киловатт-саат аккумулятордун пакети менен Eactros жүк ташуучу унаа толугу менен жүктөлгөн жана температура 20 градус Цельсий болгондо 400 километрге жете алат.

Эшиктин капталындагы модель номеринин логотиби оригиналдуу GVW+ ат күчү режиминен максималдуу диапазонго чейин өзгөртүлгөн.400 унаанын максималдуу аралыгы 400 километрди билдирет.

Чоң батарейкалар жана күчтүү моторлор көптөгөн артыкчылыктарды алып келет.Мисалы, энергияны калыбына келтирүү жөндөмдүүлүгү.Тормоз басылган сайын мотор өзүнүн кинетикалык энергиясын натыйжалуу калыбына келтирип, аны кайра электр энергиясына айландырат жана кайра батареяга кубаттайт.Ошол эле учурда, Мерседес беш түрдүү кинетикалык энергияны калыбына келтирүү режимин сунуштайт, алардын арасынан тандоо, ар кандай унаа салмактарына жана жол шарттарына көнүү.Кинетикалык энергияны калыбына келтирүү, ошондой эле узак ылдый шарттарда унаа ылдамдыгын көзөмөлдөөгө жардам берүү үчүн кошумча тормоздук чара катары колдонулушу мүмкүн.

Электр жүк ташуучу унааларда электрондук тетиктердин жана аксессуарлардын көбөйүшү унаалардын ишенимдүүлүгүнө терс таасирин тийгизүүдө.Жабдуулар иштен чыкканда аны кантип тез ремонттоо инженерлердин жаны проблемасы болуп калды.Mercedes-Benz бул көйгөйдү чечти, мисалы, трансформаторлор, DC/DC өзгөрткүчтөрү, суу насостору, төмөн вольттуу батарейкалар жана жылуулук алмаштыргычтар сыяктуу маанилүү компоненттерди мүмкүн болушунча алдыга жайгаштыруу.Оңдоп-түзөө керек болгондо, жөн гана алдыңкы бет капты ачып, кабинаны кадимки дизельдик жүк ташуучу унаадай көтөрсөңүз, үстүн алып салуу кыйынчылыгынан алыс болуп, тейлөө оңой аткарылат.

Заряддоо маселесин кантип чечсе болот?EACTROS стандарттуу CCS биргелешкен кубаттоо тутумунун интерфейсин колдонот жана 160 киловатт чейин кубаттоого болот.EACTROSту кубаттоо үчүн, заряддоо станциясында CCS Combo-2 заряддоо куралы болушу керек жана туруктуу токтун зарядын колдоого алышы керек.Күчтүн толук түгөнүп калышынан улам унаага таасир тийгизбөө үчүн, унаа унаанын алдыңкы жагына жайгаштырылган 12V төмөн чыңалуудагы батареялардын эки тобун иштеп чыккан.Кадимки убакта, кубаттоо үчүн жогорку вольттогу батареядан кубат алуу артыкчылыктуу болуп саналат.Жогорку чыңалуудагы батареянын күчү түгөнүп калганда, төмөнкү чыңалуудагы батарея тормозду, суспензияны, жарыктарды жана башкаруу элементтерин туура иштетет.

Батарея пакетинин каптал юбкасы атайын алюминий эритмесинен жасалган жана капталга сокку урганда энергиянын көбүн сиңирүү үчүн атайын жасалган.Ошол эле учурда, аккумулятордун пакети өзү да толук пассивдүү коопсуздук дизайны болуп саналат, ал сокку учурунда унаанын максималдуу коопсуздугун камсыздай алат.

Коопсуздук системаларына келгенде EACTROS The Times гезитинен артта калбайт.Sideguard Assist S1R системасы кагылышууларды болтурбоо үчүн унаанын капталындагы тоскоолдуктарды көзөмөлдөө үчүн стандарттуу, ал эми ABA5 активдүү тормоздук системасы да стандарттуу.Жаңы Actrosда буга чейин бар болгон бул функциялардан тышкары, EActros үчүн уникалдуу болгон AVAS акустикалык сигнализация системасы бар.Электр жүк ташуучу унаа өтө тынч болгондуктан, система жолдон өтүп бара жаткандарды унаага жана мүмкүн болуучу коркунучка эскертүү үчүн унаанын сыртында активдүү үн чыгарат.

Көбүрөөк компанияларга электр жүк ташуучу унааларга оңой өтүүгө жардам берүү үчүн, Mercedes-Benz инфраструктураны курууну, маршруттарды пландаштырууну, каржылоого жардамды, саясатты колдоону жана санариптик чечимдерди камтыган Esulting санариптик чечимдер системасын ишке киргизди.Mercedes-Benz ошондой эле булактан чечимдерди камсыз кылуу үчүн Siemens, ENGIE, EVBOX, Ningde Times жана башка электр энергиясы гиганттары менен терең кызматташууга ээ.

Eactros 2021-жылдын күзүндө Mercedes-Benz Wrth am Rhein жүк ташуучу заводунда өндүрүштү баштайт, компаниянын эң ири жана эң алдыңкы жүк ташуучу заводу.Акыркы айларда завод дагы модернизацияланып, EACTROSту массалык түрдө чыгарууга үйрөтүлдү.Eactros биринчи партиясы Германияда, Австрияда, Швейцарияда, Италияда, Испанияда, Францияда, Нидерландыда, Бельгияда, Улуу Британияда, Данияда, Норвегияда жана Швецияда, кийинчерээк башка рыноктордо да жеткиликтүү болот.Ошол эле учурда, Mercedes-Benz дагы EACTROS үчүн жаңы технологияга артыкчылык берүү үчүн Ningde Times сыяктуу OEMs менен тыгыз кызматташат.