Суу насосу унаа кыймылдаткычын муздатуу системасынын маанилүү бөлүктөрүнүн бири болуп саналат.Суу насосунун милдети муздатуу системасындагы муздаткычтын айлануу агымын ага басым жасоо жана жылуулук чыгарууну тездетүү аркылуу камсыз кылуу болуп саналат.Аппараттын узак мөөнөттүү иштеши катары, колдонуу процессинде насос да иштебей калат, бул кемчиликтерди кантип оңдоо керек?

Насостун корпусунун жана шкивинин эскиргендигин жана бузулганын текшериңиз жана зарыл болсо аларды алмаштырыңыз.Насостун валынын ийилгендигин, журналдын эскиришинин даражасын, валдын учу жипинин бузулгандыгын текшериңиз.Дөңгөлөктөгү бычактын сынганын жана валдын тешиги олуттуу эскиргендигин текшериңиз.Колдонуу чегинен ашкан суу мөөрүнүн жана bakelwood прокладкасынын эскирүү даражасын текшерүү, жаңы бөлүгү менен алмаштырылышы керек.Подшипниктин эскиргендигин текшериңиз.Подшипниктин боштугун үстөл менен өлчөөгө болот.Эгерде ал 0,10 мм ашса, жаңы подшипникти алмаштыруу керек.

Суу насосторунун бир нече жалпы каталары бар: суунун агып чыгышы, подшипниктердин бошоп калышы жана насостун суунун жетишсиздиги

Суу

Насостун кабыгынын жаракаларында суунун агып кетишине алып келет, жалпысынан ачык изи бар, жарака жеңилирээк болсо, бириктирүү ыкмасы менен оңдоого болот, жаракалар олуттуу болгондо алмаштырылышы керек;Суу насосу нормалдуу болгондо, суу донкедеги дренаждык тешик агып кетпеши керек.Эгерде дренаждык тешиктен агып кетсе, суу пломбасы жакшы жабылбаган, анын себеби мөөр бетинин контакты жакын эмес же суу пломбасы бузулган болушу мүмкүн.Суу насосун текшерүү үчүн бузуп, суу пломбасын тазалоо же суу пломбасын алмаштыруу керек.

Экинчиден, подшипник бош жана бош

Кыймылдаткыч бош турганда, насостун подшипникинде анормалдуу үн чыкса же шкивдин айлануусу тең салмактуу болбосо, бул көбүнчө подшипниктердин боштугунан келип чыгат;Мотор күйүп кеткенден кийин, анын боштугун текшерүү үчүн кайыш дөңгөлөктү кол менен тартыңыз.Эгерде ачык боштук болсо, суу насосунун подшипнигин алмаштыруу керек.Эгер насостун подшипникинде анормалдуу үн чыкса, бирок шкив кол менен тартылганда ачык бошоп кетүү болбосо, бул насостун подшипниктин начар майлануусунан жана майлоодон улам болушу мүмкүн. май саптамасынан кошуу керек.

Үчүнчүдөн, насостун суусу жетишсиз

Суу насосунун насосунун суусу көбүнчө суу жолунун тосулуп калышынан, дөңгөлөктүн жана валдын тайып кетишинен, суунун агып кетишинен же өткөргүч курдун тайып кетүүсүнөн келип чыгат, суу жолун тереңдетүүгө, дөңгөлөктү кайра орнотууга, суу пломбасын алмаштырууга, көйгөйлөрдү чечүү үчүн желдеткич өткөргүч курдун бекемдигин тууралоого болот. .

Төрт, суу пломба жана отургучтарды оңдоо

Суу мөөр жана отургуч оңдоо: мисалы, эскирүү оюгу сыяктуу суу мөөр, абразивдик кездеме, мисалы, эскирүү алмаштырылышы керек, жер болушу мүмкүн;Орой чийилген суу пломбаларын жалпак рейк менен же токардык станокто оңдоого болот.Капиталдык оңдоодо жаңы суу пломбасын алмаштыруу керек.Насостун корпусу төмөнкүдөй зыянга учураганда ширетүү оңдоого жол берилет: узундугу 30 ммден аз, ал эми жарака подшипник отургуч тешигине чейин созулбайт;цилиндр башы менен биргелешкен чети сынган бөлүгү болуп саналат;Май пломбалуу отургучтун тешиги бузулган.Насостун валынын ийилиши 0,05 мм ашпоого тийиш, антпесе ал алмаштырылат.Бузулган дөңгөлөктү алмаштыруу керек.Насостун валынын апертурасынын эскириши алмаштырылышы же орнотулган оңдоо керек.Насос подшипниги ийкемдүү айланганын же анормалдуу үн чыгып жатканын текшериңиз.Подшипник менен кандайдыр бир көйгөй бар болсо, аны алмаштыруу керек.