Скандинавиядагы V8 жүк ташуучу кыймылдаткычы Euro 6 жана улуттук 6 эмиссиясынын стандарттарына жооп бере алган жалгыз V8 жүк ташуучу унаа кыймылдаткычы. Анын алтын мазмуну жана жагымдуулугу өзүнөн өзү айкын.V8дин жаны көптөн бери Скандинавиянын канына кошулган.Карама-каршы дүйнөдө, Scania да толугу менен нөлдүк электр жүк ташуучу продукт линиясына ээ, бул анын V8 легендасына бир аз карама-каршы келет.Ошентип, Scania электр жүк ташуучу унаасынын күчү кандай?Бүгүн биз силерди бир көрүүгө алып барабыз.

Бүгүнкү макаланын каарманы бул ак боек менен боёлгон Scania P-Series электр жүк ташуучу унаасы.Scania бул унааны 25 P деп атады, анын 25и унаанын 250 километр аралыкка ээ экенин, ал эми P анын P-Series кабинасын колдонгонун билдирет.Бул батарея электр унаа өкүлү Bev болуп саналат.Азыркы учурда, Scania электр жүк ташуучу продуктылар линиясы магистралдык алыскы жүк ташуучу унааларга чейин кеңейтилген жана ат коюу ыкмасы да ага окшош, мисалы, жаңы ачылган 45 R жана 45 s Электр тракторлору.Бирок, бул эки жүк ташуучу унаа бизди 2023-жылдын аягына чейин тосуп албайт. Учурда Scania электр жүк ташуучу унаалары 25 P жана 25 L сыяктуу орто жана кыска аралыкка сатып алынуучу моделдер.

Иш жүзүндө 25 P модели аба суспензиясы менен 4 × 2 диск конфигурациясын кабыл алат.Автоунаанын мамлекеттик номери OBE 54l болуп саналат, ал дагы Scania компаниясынын публицистикалык сүрөттөрүндөгү эски досу.Унаанын сырткы көрүнүшүнөн сиз аны Scania жүк ташуучу унаасы экенин сезе аласыз.Алдыңкы беттин, фаралардын жана унаа линияларынын жалпы дизайны Scania NTG жүк ташуучу унаасынын стили.Унаанын кабина модели cp17n болуп саналат, ал P-Series дизелдик жүк ташуучу унаадан, үстү жалпак жана кабинасынын узундугу 1,7 метр.Бул кабинаны колдонууда унаанын жалпы бийиктиги болгону 2,8 метрди түзүп, унаалардын көбүрөөк аймактардан өтүшүнө шарт түзөт.

P-Series дизелдик жүк ташуучу унаанын алдыңкы капкагын оодаруучу механизми да сакталып калган.Алдыңкы капкактын астыңкы жарымын бүктөлүп, педаль катары, алдыңкы алдыңкы айнектин астындагы кол таянгыч менен бирге колдонууга болот, андыктан айдоочу алдыңкы айнекти ыңгайлуураак тазалай алат.

Тез кубаттоо порту оң жактагы алдыңкы капкактын каптал канатына жайгаштырылган.Заряддоо порту 130 кВт максималдуу заряддоо күчү менен европалык стандарт CCS 2 кубаттоо портун кабыл алат.Унааны толук заряддоо үчүн үч-төрт саат талап кылынат.

Scania унаалар үчүн колдонмо системасын иштеп чыкты.Автоунаа ээлери тиркемени колдонуу менен жакын жердеги кубаттоочу станцияларды таап же уюлдук телефондор аркылуу унаалардын заряддоо абалын көзөмөлдөй алышат.Колдонмо реалдуу убакытта заряддын күчү жана батареянын кубаттуулугу сыяктуу маалыматты көрсөтөт.

Кабинанын алдыга бурулуу функциясы сакталып калган, бул унаанын тетиктерин кармоого ыңгайлуу.Алдыга сальто электр формасын кабыл алат.Флангты ачкандан кийин бул операцияны бүтүрүү үчүн пульттун баскычын басыңыз.

Кабинанын астында кыймылдаткыч жок болсо да, Scania дагы эле бул мейкиндикти пайдаланат жана бул жерде бир катар кубаттуу батареяларды орнотот.Ошол эле учурда бул жерде электрдик башкаруу, инвертор жана башка жабдуулар да орнотулган.Алдыңкы бөлүгү жылуулуктун таралышынын эффектин ойноп, баштапкы кыймылдаткычтын суу резервуарынын абалына дал келген кубаттуулук батареясынын температураны башкаруу системасынын радиатору.

Бул жерде унаанын үн билдирүү системасы да орнотулган.Анткени электр жүк ташуучу унаа айдап баратканда үн дээрлик угулбайт, ал жөө жүргүнчүлөрдүн эсине сала албайт.Ошондуктан, Scania бул система менен жабдылган, ал унаа айдап баратканда үн чыгарып, өтүп бараткандарга коопсуздукка көңүл бурууну эскертет.Системанын эки деңгээли бар жана унаа ылдамдыгы 45 км/сааттан жогору болгондо автоматтык түрдө өчөт.

Сол алдыңкы дөңгөлөктүн аркасында батарейка өчүргүч орнотулган.Айдоочу унааны тейлөөнү жеңилдетүү үчүн бул өчүргүч аркылуу унаанын төмөнкү чыңалуудагы аккумулятордук пакетинин ажыратылышын жана кошулушун көзөмөлдөй алат.Төмөн вольттуу система негизинен кабинадагы жабдууларды, унааларды жарыктандырууну жана кондиционерди энергия менен камсыз кылат.

Жогорку вольттуу аккумулятордук системада ошондой эле мындай өчүргүч бар, ал жогорку вольттогу аккумулятор системасынын ажыратылышын жана кошулушун башкаруу үчүн шассидин эки жагындагы аккумулятордук пакеттердин жанына жайгаштырылат.

Төрт комплект кубаттуулук батареялары шассидин сол жана оң жагына орнотулган, плюс кабинанын астына, жалпысынан 300 кВт/саат кубаттуулукту камсыз кыла турган тогуз батарея топтому.Бирок, бул конфигурацияны дөңгөлөк базасы 4350 ммден ашкан унааларда гана тандоого болот.Дөңгөлөк базасы 4350 ммден аз болгон унаалар 165 кВт/саат электр энергиясын камсыз кылуу үчүн жалпысынан беш комплект 2+2+1 кубаттуулуктагы аккумуляторлорду гана тандай алат.300 кВт/саат электр кубаты унаа 250 километрге чейин жетет, ошондуктан 25 Р деп аталат.Негизинен шаарга тараган жүк ташуучу унаа үчүн.250 километр аралыгы жетиштуу.

Батарея топтому ошондой эле экологиялык контролдоо тутумунун кошумча интерфейси менен жабдылган, ал экстремалдык аба ырайынын шарттарында күчтүүрөөк экологиялык контролдоо жабдууларына туташып, батарейка пакети үчүн туруктуу жана ылайыктуу иштөө чөйрөсүн камсыз кылат.

Бул 25 P жүк ташуучу унаа борбордук мотор схемасын кабыл алат, ал эки ылдамдыктагы редуктор аркылуу өткөргүч вал менен арткы окту башкарат.Айдоочу мотор 295 кВт жана 2200 нм кубаттуулугу жана 230 кВт жана 1300 нм үзгүлтүксүз кубаттуулугу менен туруктуу магнит май муздатылган моторду кабыл алат.Мотордун уникалдуу момент чыгаруу өзгөчөлүктөрүн жана унаанын 17 тонна GVW күчүн эске алганда, бул күч абдан көп деп айтууга болот.Ошол эле учурда, Scania бул система үчүн 60 кВт электр кубаты менен кубаттагычты иштеп чыккан, ал жогорку монтаждын иштешин башкара алат.

Арткы огу дизелдик P-Series жүк ташуучу унаа менен бирдей.

Жүктөө бөлүгү үчүн бул 25 р бөлүштүрүүчү жүк ташуучу машина Финляндиянын Фоккер шаарында жасалган жүктү жүктөөнү кабыл алат жана 70 смге чейин кеңейе турган жөнгө салынуучу чатыр системасы менен жабдылган.Бийиктикке салыштырмалуу эркин чектөөлөр бар аймактарда унаалар 3,5 метр бийиктикте көбүрөөк жүк ташый алат.

Автоунаа ошондой эле жүктү жүктөө жана түшүрүү иштерин мындан ары жеңилдетүү үчүн гидравликалык куйрук плитасы менен жабдылган.

Ушуну менен, акыры кабина жөнүндө сүйлөшөлү.Кабинанын модели cp17n.Шпалдар жок болсо да, негизги айдоочунун отургучунун артында көп сактоочу жай бар.Ар биринин сыйымдуулугу 115 литр жана жалпы сыйымдуулугу 230 литрге жеткен сол жана оң жагында бирден сактоочу куту бар.

P-сериясынын дизелдик версиясында алгач авариялык кырдаалда айдоочу эс алуусу үчүн кабинанын артына максималдуу туурасы болгону 54 см болгон шпал орнотулган.Бирок, электрдик 25 P версиясында бул конфигурация түздөн-түз алынып салынып, сактоо мейкиндигине өзгөртүлгөн.Ошондой эле P-сериясынын дизелдик версиясынан мураска калган кыймылдаткыч барабаны дагы деле сакталып калганын көрүүгө болот, бирок кыймылдаткыч мындан ары барабандын астында эмес, бирок батарея пакети алмаштырылган.

Scania NTG жүк ташуучу унаасынын стандарттык панели адамдарды достук маанайда кылат, бирок кээ бир өзгөртүүлөр киргизилген.Оң жактагы оригиналдуу тахометр электр энергиясын керектөө өлчөгүчкө алмаштырылат жана көрсөткүч адатта саат 12ди көрсөтөт.Солго бурулса, унаа кинетикалык энергияны калыбына келтирүүдө жана башка заряддоо операцияларында, ал эми оңго бурулса, унаа электр энергиясын чыгарып жатканын билдирет.Борбордук маалымат экранынын ылдый жагындагы достук эсептегич да энергияны керектөөчү эсептегичке алмаштырылган, бул абдан кызыктуу.

Унаа рулду аба жаздыкчасы жана туруктуу ылдамдык круиздик системасы менен жабдылган.Туруктуу ылдамдыктагы круиздин башкаруу баскычтары рулдун астындагы көп функциялуу башкаруу зонасында жайгаштырылат.

Scania жөнүндө сөз болгондо, адамдар ар дайым анын күчтүү дизелдик кыймылдаткыч системасы жөнүндө ойлошот.Бул брендди электр жүк ташуучу унаалар менен байланыштыргандар аз.Курчап турган чөйрөнү коргоону өнүктүрүү менен, ички күйүүчү кыймылдаткычтар тармагындагы бул лидер да нөлдүк эмиссияны ташууга кадамдарды жасап жатат.Азыр Scania биринчи жообун берип, 25 P жана 25 л электр жүк ташуучу унаалар сатыкка коюлду.Ошол эле учурда, ал ошондой эле трактор сыяктуу моделдердин ар кандай алынган.Scania жаңы технологияларды инвестициялоо менен, биз келечекте Scania электр жүк ташуучу унааларынын мындан аркы өнүгүшүн чыдамсыздык менен күтөбүз.