Мотор иштеп жатканда, насостун кабыгына каршы стетоскоп менен, кыймылдаткычтын ылдамдыгын өзгөртүүдө, насостун подшипникинин эскиришинин чеги же майдын жетишсиздиги, сиз кум, кум, кумдун үнүн уга аласыз;Эгер подшипник насостун корпусунда бош болсо, анда ал жерде бир аз кыйроо үн болуп саналат.

Насостун анормалдуу үнү жалпысынан насостун валынын подшипниктеринин эскириши, бош же майдын жоктугу, насостун валынын кармап туруучу шакекчеси орнотулган эмес же орнотулган эмес, подшипник каналдары, дөңгөлөктүн арткы жана суу насосунун капкагы сүртүлүп, натыйжада шкив менен желдеткичтин дөңгөлөктөрү титирейт. бычак кол менен жана насостун вал текшерүү.Эгерде сиз ашыкча октук жана радиалдык боштондукту сезе турган болсоңуз, анда подшипниктин өтө эскиргени же бош калганы далилденген жана аны тейлөө үчүн алып салуу керек.

Автомобиль кыймылдаткычынын цилиндр блогунда муздатуу үчүн бир нече суу айлануу каналы бар жана унаанын радиаторунун алдына (көбүнчө суу резервуары деп аталат) чоң суу цикл системасын түзүү үчүн туташтырылган суу түтүктөрү аркылуу жайгаштырылат, кыймылдаткычтагы чыгуучу, жабдылган суу насосу менен, желдеткич кур менен шартталган, кыймылдаткыч цилиндр блок суу жылуулук насостун ичинде, суук салып насос.

Суу насосунун жана термостаттын жанында, муздак (машина), машина жаңы ачылбай баштаганда, муздаткыч сууну суу багы жок, кыймылдаткычтын циклинин ичинде гана (көбүнчө кичинекей цикл деп аталат), мотивациянын температурасынан жогору болот. 95 градус, ачылат, ысык суу муздак шамал соккон суу резервуардын боюнча унаа, жылуулук алып кетиши мүмкүн, ичиндеги танк моторуна айдалат.