Унаа муздатуу системасынын милдети кыймылдаткычтын эң ылайыктуу температурада иштеши үчүн кыймылдаткычтын жылуулукту өз убагында таратып берүү.Идеалдуу унаа муздатуу системасы кыймылдаткычтын муздатуу муктаждыктарын гана канааттандырбастан, ошондой эле жылуулук жоготууларын жана энергияны керектөөнү азайтышы керек, ошондуктан кыймылдаткыч жакшы кубаттуулукту камсыз кылуунун негизинде энергияны үнөмдөөчү эффектке ээ болот.

I. Муздатуу системасынын иштөө принциби

Муздатуу системасы унаада абдан маанилүү ролду ойнойт, кыймылдаткычтын муздатуу системасы жалпысынан суу муздаткыч муздатуу кабыл алат, типтүү муздатуу системасы радиатор, радиатор шланг, термостат, суу насосу, муздатуу желдеткич жана желдеткич кур турат.

Ал мунай муздаткыч, картер муздаткыч суу куртка аркылуу жана цилиндр башына агып, ашыкча мотор ысыгын алып, муздаткыч суу насосуна таянат.

Негизги циркуляция: кыймылдаткыч нормалдуу жылуулук шарттарында иштегенде, башкача айтканда, суунун температурасы 80 ℃ жогору болсо, муздаткыч суу баары чоң циркуляцияны түзүү үчүн радиатор аркылуу агып чыгышы керек.Термостаттын негизги клапаны толук ачык жана экинчи клапан толугу менен жабык.

Чакан айлануу: муздатуу суунун температурасы 70 ℃ төмөн болгондо, кеңейүү кутучасындагы буу басымы өтө аз жана муздаткыч суу радиатор аркылуу агып кетпейт, бирок суу куртка менен насостун ортосунда кичинекей циркуляцияны гана ишке ашырат.

Экинчиден, муздаткычтын ролу

Муздаткыч кыймылдаткычтын нормалдуу иштешинде абдан маанилүү ролду ойнойт.Муздаткычтын өтө жогору же өтө төмөн температурасы кыймылдаткычтын иштешине терс таасирин тийгизет.Кыймылдаткычтын муздаткычынын температурасы өтө жогору болсо жана майлоочу майдын илешкектүүлүгү азайса, кыймылдаткычтын тетиктеринин сүрүлүү жоготуусу күчөйт.

Кыймылдаткычтын муздаткычынын температурасы өтө төмөн болсо, майлоочу майдын илешкектүүлүгү жогорулайт жана суюктук начарлайт, бул да майлоо үчүн ыңгайлуу эмес, ошентип кыймылдаткычтын кубаттуулугун азайтат жана кыймылдаткычтын механикалык эффективдүүлүгүнө таасирин тийгизет.

Муздаткыч - муздатуу системасындагы жылуулук өткөрүүчү, муздатуу, коррозияга каршы, масштабга каршы жана тоңууга каршы жана башка функциялар менен, ал суудан, антифризден жана ар кандай кошумчалардан турат.

1. Суу муздаткычтын маанилүү бөлүгү болуп саналат.Ал чоң жылуулук сыйымдуулугуна жана тез жылуулук өткөрүмдүүлүккө ээ, ал эми сууга сиңген жылуулукту чыгаруу оңой.

2. Антифриз - муздатуучу заттын тоңуу температурасын төмөндөтүү.Суунун тоңуу чекити жогору болгондуктан, суук жана төмөнкү температура аба ырайында колдонулганда тоңуп калуу оңой.

3. Башка кошумчалар

Кошумчалар жалпысынан 5% дан ашпайт, негизинен коррозияга каршы ингибитатор, буфер, масштабга каршы агент, көбүккө каршы агент жана боектор.

(1) Коррозия ингибитору: муздатуу тутумундагы металл заттардын коррозиясын натыйжалуу алдын алат, анткени муздаткыч түтүк негизинен металл бөлүктөрдөн турат жана муздатуу системасы жогорку басымдын, жылуулук жүктөмүнүн шартында коррозияга жана бузулууга жакын болот. жана коррозиялык чөйрө.

(2) Масштаб ингибитору: ал масштабды эффективдүү алып салышы жана жылуулуктун таралышын жакшыртат.Муздаткычты колдонуу учурунда муздатуу системасынын ички бетинде көбүнчө шкала пайда болот.Масштабдын жылуулук өткөрүмдүүлүгү металлдыкынан төмөн, бул нормалдуу жылуулуктун диссипациясына олуттуу таасир этет.

(3) көбүккө каршы агент: мажбурлап айлануу астында насостогу муздаткычтын көбүктүн чыгышын эффективдүү алдын алат, адатта көбүк чыгарат, көп көбүк жылуулук берүүнүн натыйжалуулугуна гана таасирин тийгизбестен, насостун кавитациялык коррозиясын күчөтөт.

(4) боёгуч: муздаткычты колдонуу процессинде, адатта, белгилүү бир боегучту кошуу талап кылынат, ошондуктан муздатуучу суюктук укмуштуудай түскө ээ болот.Ошентип, муздатуу системасы иштен чыкканда, муздатуу системасынын сырткы түтүгүнө байкоо жүргүзүү менен агып кетүү ордун оңой аныктоого болот.

Үчүн, муздаткычтын классификациясы

Мотор муздаткычы антифризге жараша гликоль муздаткыч жана пропиленгликол муздаткыч болуп бөлүнөт:

1, этилен гликол өзгөчө жылуулук сыйымдуулугу, жылуулук өткөрүмдүүлүк, илешкектүүлүк жана кайноо температурасы этилен гликол суулуу эритмесинин жылуулук өткөрүмдүүлүктү таасир маанилүү параметрлери болуп саналат.Этиленгликолдун суулуу эритмесинин салыштырма жылуулук сыйымдуулугу жана жылуулук өткөрүмдүүлүгү концентрациясынын жогорулашы менен төмөндөйт, ал эми илешкектүүлүгү концентрациянын жогорулашы менен жогорулайт.

2, тоңуу чекити аткарууну жана гликолду азайтуу боюнча пропилен гликол негизинен бирдей, бирок гликолго караганда азыраак уулуу, баасы гликолго караганда кымбатыраак.

Төрт, муздатуу системасын тейлөө

1. Муздаткычты тандоо

(1) Муздатуу системасынын тоңуп калбашы үчүн, тиешелүү антифризди тандаса болот.Негизинен антифриздин тоңуу температурасы аймактагы эң төмөнкү температурадан 5℃ төмөн болушу керек.

(2) Антифриздин ар кандай түрлөрүн аралаштырууга болбойт.

2. Алмаштыруу мөөнөтү жана колдонуу

(1) Алмаштыруу цикли: Муздаткычты эксплуатациялоо боюнча колдонмого ылайык 2-3 жылда бир жолу алмаштыруу керек.

(2) Кошумча өлчөмдө: антифриз кыймылдаткычтын муздатуу абалында F (MAX) жана L (MIN) белгилеринин ортосундагы кеңейтүүчү резервуарга кошулушу керек.

3. Күнүмдүк тейлөө:

(1) Күн сайын байкоо жүргүзүүгө көңүл буруу керек, муздатуучу суюктук жетишсиз болгондо, суу түтүгүнүн бетинде ак белгилер же майдагы ак сүт, бул муздаткычтын агып кетиши.

(2) Бардык муздатуу тутумунун шлангдарынын жана жылыткыч түтүктөрүнүн туташуу абалын жана абалын текшериңиз.Эгерде кеңейтүү же начарлоо бар болсо, аны убагында алмаштырыңыз.

Кыскача маалымат: Муздатуу системасы унаада абдан маанилүү ролду ойнойт.Күнүмдүк колдонууда, шамалга тийип, машинаны жакшы абалда кармап туруу үчүн, аны тез-тез карап туруу керек.Кыймылдаткычтын муздаткычы жетиштүүбү дайыма текшерилип турушу керек жана керектүү муздаткычты убагында кошуп же алмаштыруу керек.