24-августта Daimler Trucks, IVECO, Volvo Group, Shell жана Total Energy сыяктуу трансулуттук компаниялардын өнөктөштүгү болгон H2Accelerate өзүнүн күйүүчү майга болгон күтүүлөрүн тактаган "Отун клеткалары жүк ташуучу унаалардын рыногуна көз караш" (" Outlook ") аттуу акыркы ак кагазын чыгарды. уюлдук жүк ташуучу унаалар жана Европадагы суутек энергетикалык инфраструктура рыногу.Континенталдык Европада жүк ташуудан нөлдүк таза эмиссияга жетишүү үчүн колдоо керек болгон саясий колдоо да талкууланат.

Декарбонизациялоо максаттарын колдоо үчүн, Outlook Европада суутек жүк ташуучу унааларды келечекте жайгаштыруунун үч фазасын карайт: биринчи фаза – “чалгындоо макетинин” мезгили, азыртан баштап 2025-жылга чейин;Экинчи этап - 2025-жылдан 2028-жылга чейин "өнөр жай масштабын көтөрүү" мезгили;Үчүнчү этап - 2028-жылдан кийин, "туруктуу өсүү" мезгили.

Биринчи этапта май куюучу станциялардын иштеп жаткан тармагын пайдалануу менен водород менен иштеген алгачкы жуздеген жук ташуучу автомашина-лар ишке киргизилет.Outlook гидрогендөө станцияларынын учурдагы тармагы ушул мезгилде суроо-талапты канааттандыра ала турганы менен, бул мезгилде жаңы гидрогендөө инфраструктурасын пландаштыруу жана куруу да күн тартибинде болушу керек деп белгилейт.

Экинчи этапта водороддук жук ташуучу енер жайы масштабдуу енугуу стадиясына кирет.Прокуратурага ылайык, бул мезгилдин ичинде миңдеген унаалар ишке киргизилет жана негизги транспорт коридорлорунун боюндагы гидрогенизация станцияларынын жалпы европалык тармагы Европадагы туруктуу суутек рыногунун негизги компонентин түзөт.

Жеткирүү тизмеги боюнча бааларды төмөндөтүүгө жардам берүү үчүн масштабдуу экономикалар иштелип чыккан "туруктуу өсүштүн" акыркы фазасында, туруктуу колдоо саясатын түзүү үчүн мамлекеттик каржылык колдоо токтотулушу мүмкүн.Vision жүк ташуучу унааларды өндүрүүчүлөр, суутек жеткирүүчүлөр, унаа кардарлары жана ЕБге мүчө мамлекеттердин өкмөттөрү бул көрүнүшкө жетүү үчүн биргелешип иштеши керектигин баса белгилейт.

Климаттык максаттарга жетишүүнү камсыз кылуу үчүн Европа жол жүк ташуу секторун трансформациялоого активдүү аракет кылып жатканы түшүнүктүү.Бул кадам Европанын эң ири жүк ташуучу унаа өндүрүүчүлөрүнүн 2040-жылы, пландаштырылгандан 10 жыл эрте, абага газ чыгарган унааларды сатууну токтотуу убадасынан кийин жасалды.H2Accelerate мүчө компаниялары суутек ташуучу унааларды колдонууну жайылта баштады.2020-жылдын апрелинде эле Daimler Volvo Group менен оор коммерциялык унаалар үчүн күйүүчү май клеткаларынын системаларын жана башка колдонуу сценарийлерин иштеп чыгуу, өндүрүү жана коммерциялаштыруу боюнча жаңы биргелешкен ишкана түзүү боюнча милдеттүү эмес алдын ала келишимге кол койгон жүк ташуучу унаалар болжол менен 2025-жылга чейин.

Май айында Daimler Trucks жана Shell New Energy компаниялары келишимге кол коюшканын ачыкка чыгарышкан, анда Shell Daimler Trucks тарабынан кардарларга сатылган оор жүк ташуучу унаалар үчүн гидрогенизация станцияларын курууга милдеттенген.Келишимге ылайык, Shell 2024-жылдан тартып Голландиядагы Роттердам порту менен Германиянын Кельн жана Гамбург шаарларында жашыл суутек өндүрүү борборлорунун ортосунда оор жүк ташуучу унааларга май куюучу станцияларды курат. ”План суутек менен иштеген жүк коридорун үзгүлтүксүз кеңейтүүнү көздөйт. 2025-жылга чейин 1200 км, ал эми 2030-жылга чейин 150 май куюучу станция жана 5000ге жакын Mercedes-Benz оор жүк ташуучу күйүүчү май ташуучу унаа жеткирет», - деп айтылат компаниялардын биргелешкен билдирүүсүндө.

H2Accelerate басма сөз катчысы Бен Мадден: "Биздин акыркы ак кагаз оюнчулардын бул маанилүү темага берилгендигин көрсөтүп турат, - деди H2Accelerate өкүлү. Инвестицияларды кеңейтүү үчүн өнөр жайды кеңейтүү жана бул инвестицияларды жеңилдетүү үчүн зарыл кадамдарды жасоодо саясатты иштеп чыгуучуларга колдоо көрсөтөт.