Мотор муздатуу системасынын ролу

Муздатуу системасы кыймылдаткычтын ашыкча ысып кетүүсүнөн жана ысып кетүүсүнөн алдын алуу үчүн иштелип чыккан.Ашыкча ысып кетүү жана муздатуу кыймылдаткычтын кыймылдаткыч бөлүктөрүнүн нормалдуу тазаланышынын бузулушуна, майлоонун абалынын начарлашына, кыймылдаткычтын эскиришин тездетүүгө алып келет.Кыймылдаткычтын өтө жогорку температурасы муздатуучу суюктуктун кайнап кетишине, жылуулук берүүнүн натыйжалуулугун кескин төмөндөтүүгө, аралашманын мөөнөтүнөн мурда күйүшүнө жана кыймылдаткычтын кагылышына алып келиши мүмкүн, бул акырында цилиндрдин башы, клапандар жана поршеньдер сыяктуу кыймылдаткычтын тетиктерине зыян келтириши мүмкүн.Кыймылдаткычтын температурасы өтө төмөн, күйүүнүн жетишсиздигине алып келет, күйүүчү майдын керектелиши көбөйөт, кыймылдаткычтын иштөө мөөнөтү кыскарат.

Мотор муздатуу системасынын структуралык курамы

1. Радиатор

Радиатор жалпысынан унаанын алдына орнотулган, унаа иштеп жатканда, келе жаткан төмөн температура аба дайыма радиатор аркылуу агып, муздаткычтын жылуулугун алып, жакшы жылуулукту таркатуучу эффектти камсыз кылат.

Радиатор - бул жылуулук алмаштыргыч, ал муздатуу аянтын көбөйтүү жана анын муздатылышын тездетүү үчүн цилиндрдин башындагы суу курткасынан агып жаткан жогорку температурадагы муздаткычты көптөгөн майда агымдарга бөлөт. радиатордун өзөгү.Жогорку температурадагы муздаткыч жылуулук алмашууга жетишүү үчүн жылуулукту төмөнкү температурадагы аба менен өткөрөт.Жакшы жылуулук таркатуучу эффект алуу үчүн радиатор муздаткыч желдеткич менен иштейт.Муздаткыч радиатор аркылуу өткөндөн кийин, анын температурасын 10~15℃ төмөндөтсө болот.

2, кеңейтүү суу багы

Кеңейтүү цистернасы анын ички муздаткыч деңгээлин байкоого жардам берүү үчүн жалпысынан тунук пластиктен жасалган.Кеңейтүү цистернасынын негизги милдети муздаткычтын кеңейиши жана жыйрылышы үчүн мейкиндикти камсыз кылуу, ошондой эле муздатуу тутумунун борборлоштурулган соргуч пункту, ошондуктан ал башка муздаткыч каналдарына караганда бир аз жогорураак абалда орнотулган.

3. Муздатуу желдеткич

Муздаткыч желдеткичтер адатта радиатордун артына орнотулат.Муздаткыч желдеткич айланганда, радиатордун жылуулук таркатуучу кубаттуулугун жогорулатуу жана муздаткычтын муздатуу ылдамдыгын тездетүү үчүн радиатор аркылуу аба сорулат.

Кыймылдаткычтын алгачкы стадиясында же төмөн температурада муздаткычтын электр желдеткичи иштебейт.Муздаткычтын температурасынын сенсору муздаткычтын температурасы белгилүү бир мааниден ашып кеткенин аныктаганда, ECM желдеткич моторунун иштешин көзөмөлдөйт.

Кыймылдаткычтын муздатуу системасынын функциясы жана структуралык курамы

4, термостат

Термостат - муздаткычтын агымынын жолун башкарган клапан.Ал муздаткычтын температурасына жараша радиаторго өтүүчү жолду ачат же жабат.Мотор муздак иштетилгенде, муздаткычтын температурасы төмөн, ал эми термостат радиаторго агып жаткан муздаткычтын каналын жаап салат.Муздаткыч суу насосу аркылуу цилиндр блогуна жана цилиндр башынын суу курткасына түз агып кетет, ошондуктан муздаткыч тез ысыйт.Муздаткычтын температурасы белгилүү бир мааниге жеткенде, термостат муздаткычтын радиаторго агышы үчүн каналды ачат, ал эми муздаткыч радиатор менен муздатылгандан кийин насоско кайра агып кетет.

Көпчүлүк кыймылдаткычтар үчүн термостат цилиндр башынын чыгуучу линиясында жайгашкан.Бул түзүлүш жөнөкөй түзүлүштүн артыкчылыгы бар.Кээ бир кыймылдаткычтарда термостат насостун суу кирүүчү жерине орнотулган.Бул конструкция кыймылдаткычтын цилиндриндеги муздаткычтын температурасынын кескин төмөндөшүнө жол бербейт, ошону менен кыймылдаткычтагы стресстин өзгөрүшүн азайтат жана кыймылдаткычтын бузулушунан сактайт.

5, суу насосу

Автоунаа кыймылдаткычы жалпысынан жөнөкөй түзүлүшү, кичинекей көлөмү, чоң жылышуусу жана ишенимдүү иштеши бар борбордон четтөөчү суу насосун кабыл алат.Центрифугалуу суу насосу муздаткычтын кириш жана чыгуу каналдары бар кабыктан жана дөңгөлөктөн турат.Бышактын огу майлоону талап кылбаган бир же бир нече герметикалык подшипниктер менен бекемделет.Жабылган подшипниктерди колдонуу майдын агып кетишинин жана кирдин жана суунун киришинин алдын алат.Насостун кабыгы кыймылдаткычтын цилиндр блогуна орнотулган, насостун дөңгөлөктөрү насостун валына бекитилет, ал эми насостун көңдөйү цилиндр блогунун суу гильзаты менен туташтырылган.Насостун милдети муздаткычка басым жасоо жана анын муздатуу системасы аркылуу айланышын камсыз кылуу.

6. Жылуу аба суу сактагыч

Көпчүлүк унааларда жылуулук булагын кыймылдаткычтын муздаткычы менен камсыз кылган жылытуу системасы бар.Жылуу аба системасынын жылыткыч өзөгү бар, ал суу түтүктөрүнөн жана радиатордун бөлүктөрүнөн турган жылуу аба суу резервуары деп да аталат жана эки учу муздатуу тутумунун розеткасына жана киришине туташтырылган.Мотордун жогорку температурадагы муздаткычы жылуу аба багына кирип, жылуу аба резервуарынан өткөн абаны ысытат жана мотордун муздатуу системасына кайтып келет.

7. Муздаткыч

Автоунаа ар кандай климаттык шарттарда айдайт, адатта -40~40℃ температура чөйрөсүндө унаа нормалдуу иштеши керек, ошондуктан кыймылдаткычтын муздаткычы тоңуу температурасы төмөн жана кайноо температурасы жогору болушу керек.

Муздаткыч жумшак суу, антифриз жана бир аз өлчөмдөгү кошумчалардын аралашмасы.Жумшак суунун курамында эрүүчү кальций жана магний кошулмалары жок (же аз өлчөмдө камтылат), алар масштабдануунун алдын алат жана муздатуу эффектин камсыздай алат.Антифриз муздаткычтын суук мезгилинде тоңуп калышына жол бербестен, радиатордун, цилиндр блогунун, цилиндрдин башынын шишип кеткен жаракаларынан сактанбастан, муздаткычтын кайноо температурасын жакшыртып, муздатуу эффектин камсыздай алат.Эң көп колдонулган антифриз - бул этиленгликоль, түссүз, тунук, бир аз таттуу, гигроскопиялык, илешкектүү суюктук, суу менен каалаган пропорцияда эрүүчү.Муздаткычка ошондой эле даттын ингибитору, көбүк ингибитору, бактерициддик фунгицид, рН жөнгө салгыч, боечу жана башкалар кошулат.