Тиешелүү шина басымын сактаңыз: Жалпысынан жүк ташуучу унаалардын алдыңкы дөңгөлөктөрүнүн стандарттык басымы бирдей эмес.Жүк ташуучу унаанын өндүрүүчүсүнүн унаасынын көрсөтмөсүндө берилген дөңгөлөктөрдүн басымы боюнча маалыматтар так аткарылышы керек. Жалпысынан, дөңгөлөктүн басымы 10 атмосферада баары туура болот (орто жана оор жүк ташуучу самосвалдарда жана чоң тракторлордо жүк канчалык деңгээлде экенин аныктайт. дөңгөлөк толтурулушу керек).

Эгер сиз бул сандан ашсаңыз, анда сиз дөңгөлөктүн басымын көзөмөлдөөнүн эки жолу бар: бири унаа менен жабдылган дөңгөлөктүн басымын көзөмөлдөө тутумун колдонуу, экинчиси - дөңгөлөктүн басымын өлчөгүчтү колдонуу.

Бир жолу абдан жөнөкөй жана intuitive.It кол менен иштетүү жана автоматтык унаа мониторинг талап кылбайт, бирок шина басымын мониторинг менен жабдылган болушу керек. Шина басымын көзөмөлдөө аппараты реалдуу камсыз айкалыштырылган жүк ташуучу жогорку тарам транспорт киргизилген. -убакыт мониторинг жана шина басымы жана шина температурасынын сигнал милдети, жана убакыт салыштырмалуу жетилген.

Бул эки ыкма татаал эмес. Колдонуучулар дөңгөлөктүн басымын өлчөөчү приборду сатып алып, аны машинага салып, дөңгөлөктүн басымын тез-тез текшере алышат.

Шинанын басымын текшериңиз

Белгилүү болгондой, дөңгөлөктөрдүн ичиндеги аба жогорку температурада кеңейе баштайт, ал эми дөңгөлөктүн басымы өтө жогору болсо, шина жарылып кетет. Бирок дөңгөлөктүн басымын азайтуу эки натыйжага алып келет: бири - ички түтүктү эскирүү, тиштерин кыскартуу. дөңгөлөктүн кызмат мөөнөтү, ал эми экинчиси күйүүчү майдын сарпталышын жогорулатуу болуп саналат. Дөңгөлөктүн басымы көтөрүлсө, артыкчылыгы - сиз аз күйүүчү май керектейсиз.

Бирок, жай мезгилинде жогорку температурага байланыштуу, унаа ишке киргенден кийин, дөңгөлөктүн басымы нормалдуу диапазондо көтөрүлөт, бул дөңгөлөктүн жарылышына жана тормоздук аралыкты көбөйтүүгө алып келиши мүмкүн, бул айдоо коопсуздугу үчүн жакшы эмес. дөңгөлөктүн басымын үзгүлтүксүз текшерүү адатын өрчүтүңүз, айына бир жолудан кем эмес текшериңиз.

Ашыкча жүктөөдөн баш тартты

Ысык аба ырайында оор жүк ташуучу унаалар айдаганда күйүүчү майды көбүрөөк сарптайт, бул дагы кыймылдаткычтын муздатуу системасына көбүрөөк басым жасайт.Жүк ташуучу унаанын насостору, анын ичинде подшипниктерди, дөңгөлөктөрдү, снаряддарды жана суу пломбаларын, анын ичинде жогорку сапаттагы жүк ташуучу насостор жана агып чыкпаган жүк насостору болсо дагы, тез бузулат. Ошол эле учурда, ал тормоздук системанын жана өткөрүү тутумунун жүгүн жогорулатат жана азайтат. унаанын кызмат мөөнөтү. Андан да маанилүүсү, дөңгөлөк, унаа жүгү көбөйөт, дөңгөлөк басымы жогорулайт, дөңгөлөктүн жарылып кетүү ыктымалдыгы да жогорулайт. Статистикага ылайык, жол кырсыктарынын 70% унаанын ашыкча жүктөөсүнөн келип чыгат, ал эми 50 Массалык жоготуулардын %ы ашыкча жүктөөгө түздөн-түз байланыштуу. Андыктан, сиздин жана сиздин үй-бүлөңүздүн жыргалчылыгы үчүн ашыкча жүктөбөңүз.

Шиналарды сактоо мөөнөтү

Шинанын чыгарылган күнү, адатта, дөңгөлөктүн капталында белгиленет, биринчи экөө жуманы, ал эми акыркы экөө өндүрүш жылын билдирет.

Дөңгөлөктөрдү тандоодо жана демонтаждоодо, шиналарды сактоону минималдаштырууну унутпаңыз. Жалпысынан алганда, колдонулбаган дөңгөлөктөрдүн жарактуулук мөөнөтү үч жылды түзөт. Ошондой эле дөңгөлөктөрдүн эскиришине көңүл буруңуз. "Оорулуу дөңгөлөк" бар болсо, мүмкүн болушунча тезирээк алып салыңыз, анткени машине менен машыгуунун бүтүндөй процессинде дөңгөлөк бузулган бөлүгүндө болгондо, каалаган убакта жана кайсы жерде болбосун буу агып кетсе же дөңгөлөк жарылып кетиши ыктымал.